Gaziantep metropol kenti Şehitkamil ilçesi, gar güzergâh alanında bulunan İstasyon Meydanı'nda günlük sekiz yüz binden fazla (800.000) yolcuya hizmet vermesi öngörülen "Gaziantep Ana Transfer Merkezi"nin tasarımı belirlenen geniş kapsamlı işlevlerin çözümlenmesine dayanmaktadır;
• Tasarım Merkezi organizasyonu içerisinde ulaşım sistemleri (Hızlı tren, Banliyö, Metro ve lastik tekerlekli araçlar) arasındaki entegrasyonu sağlayarak konforlu bir ulaşım sisteminin oluşumunu sağlamak,
• Kent içi ulaşımda en önemli düğüm noktası haline gelecek olan bu konumda, ulaşım ağının yolcu ve araç sirkülasyon ilişkilerinin en işlevsel & rasyonel şekilde çözümü,
• Kentin merkezi & bölgesel konumuna uygun bağlantı ve ilişkilerin sağlanması,
• Proje ile oluşturulacak mekanlarda kent hayatı ile bütünleşik bir yaşam çevresinin sağlanması,
• Mevcut durumda topoğrafya ve planlamanın oluşturduğu mekânsal gelişimin organize edilerek cazip bir kent merkezi yapısı olarak kurgulanması,
Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin en büyük şehri olan Gaziantep, nüfusu, ekonomik potansiyeli, kültürel zenginlikleri ve tarihi dokusu ile önemli bir metropol statüsündedir.
Anadolu'nun ilk yerleşim merkezlerinden biri olan Mezopotamya ve Akdeniz Bölgesi'nin kavşağında yer alan Gaziantep, birçok medeniyete ev sahipliği yapmış ve tarih boyunca önemini korumuştur. Tarihi İpek Yolu'nun bu alandan geçmesi nedeniyle medeniyetlerin uğrak yeri haline gelmiş ve tarihinin her döneminde kültürel ve ticari merkezini korumuştur. Gaziantep'teki tarihi eserlerin çeşitliliği, şehrin kültürel zenginliğinin bir göstergesidir.
Proje alanı, Gaziantep metropol alanının merkezinde yer alan İstasyon Meydanı'nda bulunmaktadır. Bu alana adını veren istasyon binasının yapımına 1953 yılında başlanmış ve 1959 yılında tamamlanmıştır. 1964 yılında Gaziantep - Karkişsam hattının demiryolu işletmesine açılmasıyla Narlı - Karkamış hat kesiminin en önemli istasyon konumuna ulaşmıştır. İstasyon binası ve alandaki diğer bazı yapılar Gaziantep Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu tarafından tarihi eser olarak tescil edilmiştir.
Yapının yer aldığı ortamın belirgin unsurları tasarım yaklaşımının oluşumunda da etkin rol oynamıştır. Öncelikle, projelendirilecek projeye dahil edilecek konum ve çevre, "fiziksel ve fiziksel olmayan" unsurlarıyla bir sahne dekoru oluşturmaktadır. Ortaya çıkan sahne, "Zaman" ve "Yolculuk" kavramlarıyla yakından ilişkilidir. Esasen, çevre bir "Zaman Yolculuğu" için düzenlenmeye uygun görünmektedir. Mevcut tren garı binası, geçmiş yolculuklarından birçok anıyı taşımakta ve bugüne yansımaktadır. Gaziantep'ten başlayan bu yolculuklar, tüm Türkiye coğrafyasına veya Orta Doğu'ya doğru olabilir. Ya da tüm dünyadan Gaziantep garına ulaşan yolculuklar olabilir. Geçmişin en önemli fenomen yolculuklarından biri olan ve bu güzergahta yer alan "İpek Yolu" yolculuğuyla bağlantılı olarak, Orta Asya ve Uzak Doğu coğrafyalarının yolculuklarını da hayal etmek imkânsız değildir. Zaman ve yolculuk sahnesine katkıda bulunacak şekilde bir tasarım ile İstasyon Meydanı'nın görünür tarafında "Zaman" ve "Yolculuk" kavramlarını vurgulayabilmek, kullanıcılarının hayal gücüne ilham vermek hedeflenmiştir.
Teknik veriler; Güney Bölümü; 12.000 m² (Yapımı tamamlanmıştır) Kuzey Bölümü; 48.000 m² (Projelendirilmiştir)
Mimari Tasarım; Yüksek Mimar Feyyaz Aysoy
Uygulama projeleri; Yüksek Mimar Feyyaz Aysoy – Mimar Tangül Aysoy ve FA DESIGN ekibi